Переоборудование автобуса включая замену салона

Переоборудование автобуса включая замену салона производится в соответствии с ГОСТ.

ГОСТ Р 41.52–2005
(Правила ЕЭК ООН N 52)

Группа Д21

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МАЛОЙ ВМЕСТИМОСТИ КАТЕГОРИЙ М и М В ОТНОШЕНИИ

ИХ ОБЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ

Uniform provisions concerning the categories M and M small capacity vehicles

with regard to their general construction

ОКС 43.080.20

43.100

ОКП 45 1700

Дата введения 2007–01–01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0–2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1. 1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4, который выполнен Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
2. 2 ВНЕСЕН ВНИИНМАШ
3. 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. N 459-ст
4. 4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к Правилам ЕЭК ООН N 52 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств малой вместимости категорий М и М в отношении их общей конструкции» с поправками серии 01 (Regulation N 52 «Uniform provisions concerning the approval of the categories M and M small capacity vehicles with regard to their general construction») путем изменения отдельных фраз (слов), которые выделены в тексте курсивом. Внесение указанных технических отклонений направлено на учет особенностей объекта стандартизации, характерных для Российской Федерации, а также:
   • путем включения дополнительного раздела 1а «Нормативные ссылки» для учета особенностей национальной стандартизации Российской Федерации, который выделен одиночной вертикальной линией, расположенной слева от текста. В тексте стандарта соответствующие ссылки выделены полужирным курсивом;
   • путем включения дополнительных фраз для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации, которые по тексту стандарта выделены подчеркиванием сплошной горизонтальной линией;
   • путем изменения содержания и приложений 1 и 2, которые выделены полужирной вертикальной линией, расположенной слева от измененного текста. Оригинальный текст аутентичного перевода этих структурных элементов международного стандарта и объяснения причин внесения технических отклонений приведены в дополнительных приложениях 5 и 6 соответственно.
   • В стандарт не включены разделы 7–11 примененных Правил ЕЭК ООН, которые нецелесообразно применять в национальной стандартизации в связи с особенностями проведения испытаний в Российской Федерации. Указанные разделы приведены в дополнительном приложении 7
5. 5 ВЗАМЕН ГОСТ Р 41.52–2001 (Правила ЕЭК ООН N 52)

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Область применения

Настоящий стандарт распространяется на одноэтажные одиночные транспортные средства категорий М и М*, предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих или сидящих и стоящих пассажиров, исключая водителя.

Определения категорий М и М приведены в ГОСТ Р 52051.

Настоящий стандарт не распространяется на транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров с ограниченной способностью к передвижению.