Как уже отмечалось выше, для смазки деталей двухрядного двигателя ЗИЛ-130 допускается применение только специального автомобильного масла фенольной, селективной очистки марки АС-8 (ГОСТ 10541—63); применение других автотракторных масел совершенно недопустимо. Уровень масла в двигателе требуется проверять ежедневно. Перед проверкой маслоизмерительный стержень тщательно протирают. Одновременно внешним осмотром проверяют качество масла в двигателе. При чистом масле метки на стержне должны быть хорошо видны сквозь пленку масла и в масле не должны находиться взвешенные частицы.

Оценка качества масла. Оценить степень загрязненности масла и качества можно проверить по методом «масляного пятна». При помощи заранее протертого стержня на лист фильтровальной бумаги необходимо нанести каплю масла из двигателя. Судить о качестве масла и состоянии двигателя можно по цвету и характерности пятна после впитывания масла в фильтровальную бумагу. Пятно нужно сравнить с эталонами на специально созданной эталонной карте.

При чрезмерной загрязненности фильтров, износе поршневых колец и засорении масла, ядро пятна будет темно-коричневым или черным. Необходимо также иметь в виду, что свежее масло, которое имеет различные присадки, дает цвет пятна более темный, чем свежие масла, без присадок. При нормальных моющих свойствах масла ядро пятна имеет расплывчатую форму, а наружный светлый поясок будет узким. При сильном окислении масла светлый поясок отсутствует. Наличие щелочных антикоррозионных присадок можно определить нанеся на каплю масла на фильтровальную бумагу, при этом капля масла в течение нескольких минут станет розовой.

Аналогичные результаты будут получены в случае если нанести каплю масла на чистое стекло. Если масло чистое, то при этом образуется прозрачная пленка. Ее потемнение говорит о загрязнении масла смолистыми веществами. Наличие точечных вкраплений является признаком механических примесей в масле. Коррозионную агрессивность масла можно обнаружить по затемнению медной или стальной пластинки, которую поместили в нагретое масло на 3 часа. Сравнительная оценка качества масла также может быть произведена при помощи полевого вискозиметра. В три эталонные стеклянные трубки вискозиметра залиты различные по вязкости эталонные масла: 1 — вязкое масло, 2 — масло средней вязкости и 3 — жидкое масло.

Проверяемое масло наливают в трубку вискозиметра и ожидают, пока температура во всех трубках станет одинаковой. Затем вискозиметр переворачивают и сравнением скоростей движения пузырьков воздуха в трубках определяют вязкость проверяемого масла. Нельзя допускать работу двигателя с открытой крышкой маслоналивной горловины. При эксплуатации прогретого двигателя нужно каждый день проверять, нет ли где подтеканий масла и устранять их. Поддон картера двигателя снаружи должен быть чистым, его прокладка неповреждённой, а сливная пробка должна быть хорошо затянута. Нельзя допускать течи масла из масляного радиатора, его трубок, крана, картера компрессора, его трубок и трубок подвода и слива масла. Трубки и масляный радиатор должны быть без вмятин и наружных повреждений.