Данный тюнингованый автомобиль был задуман, а впоследствии и реализован как участник автомобильных состязаний D1. С 2001 года данная модель пять раз становилась обладателем чемпионских титулов. Параметры и конструкция автомобиля позволяла прекрасно скользить в поворотах. На чем и показал мастерство вождения Kazama Auto – Казухиро Тана. Который и задумал тюнинговать новый автомобиль с целью победить на нем еще не один раз. Аналогичную идею вынашивал и владелец команды Казама-Сан. Итогом стал совершенно уникальный тюнингованый автомобиль Nissan Silvia.

Начало как всегда было положено в тюнинге двигателя. Для нового тюнингованого автомобиля был выбран двигатель 2JZ-GTE в кузове и очертаниях Nissan Silvia.

Во-первых автомобиль разобрали до голого кузова. Потом его усилили и начали сборку. Но здесь стоит отметить, что двигательный отсек и тоннель для трансмиссии был доработан таким образом, что бы силовой агрегат максимально близко разместился к центру авто.

Рассмотрим вариант тюнингованной Nissan Silvia.В двигателе блок оставили штатный. Но ГБЦ и все навесное оборудование решено было модернизировать и заменить. В качестве турбины использовали Trust T07-25G. До этого она отлично себя показала на двигателях объемом в 3.0 литра, и по мнению тюнеров она способна помочь двигателю достичь мощности в 600 л.с. В качестве выпускного тракта использовали прямую гоночную систему с встроенным в нее рестриктором. А кастом пайпинг дал возможность удачно разместить интеркулер HPI фронтального типа и подсоединить его ко впускной системе через дроссельную заслонку от Инфинити Q45. Для подачи топлива в цилиндры используются два насоса повышенной производительности с шестью форсунками SARD. Прокачка топлива осуществляется при этом по армированным шлангам, а форсунки размещены на топливной рейке. Управлять работой двигателя должен обеспечить ЭБУ HKS. Для обеспечения надежного охлаждения кроме интеркулера HPI на автомобиль был установлен многослойный радиатор этой же фирмы, и два вентилятора SPAL. Учитывая такие параметры двигателя, трансмиссия так же была подготовлена к дрифту. Для этого ее оснастили двухдисковым сцеплением ORC, а сзади был установлен дифференциал с блокировками от Tomei.