Mercedes-Benz - "аденауэры"

Начиная с далекого 1951 по 1961 гг. флагманские автомобили Mercedes W186 и W189 собирались исключительно вручную. Но старая конструкция ни коим образом не препятствовала вернуть марке её пожизненное величие. К концу 1940-х годов компания Mercedes-Benz опять приступила к серийному выпуску малометражных и представительских автомобилей. Инженерами были учтены все пожелания покупателей и критиков, что позволило в ноябре 1951-го года на автосалоне в Париже дебютировать роскошный лимузин W186 «300» представительского класса. Он был оснащен мощнейшим на то время 6-цилиндровым двигателем, объемом 2999 см. с верхним валом распределения.

Этот автомобиль выпускался с двумя кузовами — 4-х дверный кабриолет «D» и седан и пользовалась огромной популярностью среди политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Интерьер машины был уникальный под заказчика, так как собирался вручную, в стандартный комплект входили: радио, телефон и много других технических новинок аппаратуры.

Благодаря тому, что осуществлялась ручная сборка, инженеры добивались непревзойденных моделей, в конце 1954 года результатом этого стал автомобиль Mercedes-Benz W186 «300b», который приобрел передние форточки и новые тормозные барабаны. Но год спустя данную модель заменил Mercedes-Benz «300с», оснащённый АКПП компании Borg-Warner. Принято считать, что самый огромный прорыв вперёд был осуществлен в середине 1950-х, когда компанией Bosch стало изобретение системы впрыска горючего. С конца 1955-го года этой системой был наделен автомобиль серии W188 «300Sc».

В январе 1952-го года вышел еще один Mercedes-Benz «300S», являющийся представительским классом серии W188, выпускающийся в двух кузовах: двухместный родстер и купе, кабриолет «А». За счет применения трёх карбюраторов Solex конструкторам удалось увеличить степень сжатия двигателя до 7,8:1, а мощность двигателя составила 150 л.с. с максимальным ускорением до 180 км/ч. Среднегодовой объем выпуска данной модели не превышал 100 единиц, тогда как сборка огромных "аденауэров" достигала отметки 1000 единиц.

В середине 1950 – годов спрос на малосерийные автомобили «300S» существенно упал и окончательно пропал с выпуском родстеров SL. Последующая сборка устаревших морально автомобилей оказалась для компании Mercedes непосильной ношей, поэтому в 1958-м году производство всех 3-х кузовов серии W188 был окончательно прекращён. При этом выпуск составил всего лишь 760 единиц.

В августе 1957-го года все флагманские седаны и кабриолеты «D», подверглись основательной модернизации, после чего автомобиль стал называться как Mercedes-Benz W189 — «300d». Основное внешние отличие базировалось в задней части кузова, стала формой напоминать понтонный седан. Также подверглась модернизации и задняя часть крыши, которая получила увеличенное хвостовое стекло. Тогда как боковые стекла получили достаточно удобную для летнего времени возможность избавиться от центральной стойки. Для того чтобы удачно проникнуть на автомобильный рынок США, все автомобили должны были оборудоваться гидроусилителями руля и кондиционерами, а их шины были окрашены в белый цвет. Двигатель «аденауэра» мощностью 182 л.с. с максимальным ускорением до 170 км./час, оснащался системой впрыска горючего.

Производство "аденауэров" продолжалось до марта 1962-го года, за этот период времени было выпущено 3142 W189 и 8288 W186-х автомобилей. За счет данной серии концерну Mercedes-Benz удалось полностью восстановить свою безупречную репутацию, как производитель одних из самых роскошных автомобилей.

Смотрите также:

И тут понеслось

Занижай машину

Челябинские автомеханники

Инвалид по зрению

Может тебе в голову выстрелить,…

Объясняй